Automobilių pramonė vieną kartą per šimtmetį pradeda didelius pokyčius. „GG“; naujos keturios modernizacijos „GG“; - tinklai, automatika, dalijimasis ir elektrifikavimas yra nenugalimi.
Žvalgydamiesi aplink pasaulį, „Daimler“, „Volkswagen“, „Audi“, BMW, „Ford“, „Bentley“ ir kitos įmonės aktyviai kuria elektromobilių pertvarkymo ir atnaujinimo darbus.
Kinijoje, Valstybės tarybos paskelbtame naujame energetinių transporto priemonių pramonės plėtros plane (2021–2035) nurodoma, kad iki 2025 m. Naujų energinių transporto priemonių pardavimo apimtis sieks apie 20% visos naujų transporto priemonių pardavimo apimties. Šis planas yra naujas energijos transporto priemonių tiekimo ir tiekimo grandinės etapas, kad būtų galima atlikti stiprintuvą.
Dyzelinį lokomotyvą pavertus elektromobiliu, buvusių variklio ir kuro komponentų nebeliks, o elektriniai, elektroniniai komponentai ir akumuliatorių dalys bus pakeistos. Taip pat keliami nauji medžiagų medžiagų savybių reikalavimai.
01 LCP apvalkalas leidžia miniatiūruoti išmanųjį maitinimo modulį
Pavyzdžiui, naujas galios valdymo blokas (PCU) gali transformuoti įtampą iš akumuliatoriaus į varančiojo variklio įtampą. Variklio varomąją jėgą galima reguliuoti važiuojant pastoviu greičiu ir greitėjant greičio palaikymo sistema.
Pagrindinė naujojo galios valdymo bloko (PCU) dalis yra išmanusis maitinimo modulis (IPM). Šio IPM apvalkalo dydis lemia viso PCU dydį. Keihinas, „Honda“ automobilių dalių tiekėjas, pasiekė PCU miniatiūrizaciją, techniškai atnaujindamas IPM dalis.
GG quot; apvalkalas" išmaniojo maitinimo modulio funkcija yra atsparumas karščiui, izoliacija, litavimas, sujungimas ir sandarinimas geliu. Kad būtų įvykdyti šie reikalavimai, naudojamos dervos medžiagos turi pasižymėti dideliu atsparumu šilumai, atsparumu izoliacijos gedimui, medžiagos stiprumui, plastiškumui liejimo metu ir mažai išmetamiems dujoms.
Ypač apie atsparumą karščiui, IPM gamybos procese, įskaitant apvalkalą, turi būti atliekamas litavimo procesas, dervos paviršiaus temperatūra yra labai aukšta, naudojama dervos medžiaga turi atlaikyti. „Keoli“ kompanija galiausiai pasirinko „Baoli Plastics Co., Ltd.“ LCP laperos S135, kad būtų galima realizuoti IPM miniatiūrizaciją ir didelę galingumą.
Viena vertus, IPM apvalkalui tai yra laperos LCP dervos liejimo produktas, kuris niekada nebuvo didelis. Tuo pačiu metu IPM apvalkalo tikslumo reikalavimai yra beveik tokie patys kaip ir iki šiol naudotų mažų tiksliųjų komponentų, tokių kaip jungtys. Be to, ant IPM apvalkalo yra daugybė vadinamųjų šyninių varinių lakštų, kryžminančių vienas kitą, ir derva yra padengta šiuose skersinio skerspjūvio vario lakštų tinkluose, o kompozitas su metalu turi atitikti kombinuoto liejimo reikalavimus nenaudojant rišiklio.
LKP produktai susiduria su sintezės stiprumo problema. Gaminant IPM, būtina užtikrinti, kad kaitinimo metu sintezės dalis nesutrūkinėtų. Poli plastikų kompanijos TSC (technologinių sprendimų centras) pateikti srauto analizės duomenys vaidino didelį vaidmenį sprendžiant šią problemą. Tiesą sakant, sukaupti didelių LKP dalių duomenys yra labai maži, o tai sunku visiškai patenkinti poreikius. Tačiau „Keihin“ įmonė ir liejimo perdirbimo gamykla kartu su trimis plastikinių plastikų įmonės įmonėmis visiškai žaidžia dalijimosi duomenimis vaidmenį ir galiausiai įveikia sintezės stiprumo problemą ir sėkmingai kuria produktą.
02Automatiniam važiavimui didėja greitaeigių ir aukšto dažnio transmisijos dalių poreikis
Kita vertus, ADAS (pažangios vairuotojo pagalbos sistemos) komponentai, skirti automatiniam vairavimui, didėja.
Automatinis važiavimo lygis yra pagrįstas SAE (Automobilių inžinierių draugija) apibrėžimu. Žemesnis nei L2 lygis (dalinė vairavimo automatika) priklauso ADAS, o aukštesnis nei L3 - automatiniam. L2 jau yra rinkoje. Nereikia nė sakyti, kad vairuodamas automobilį vairuotojas turi pateikti „GG quot“: atpažinimą, sprendimą ir valdymą „GG quot“. Adas iš dalies pakeitė šiuos veiksmus veikdamas įvairioms dalims. Jei jie yra apytiksliai klasifikuojami, galima sakyti, kad" vizualinis atpažinimas" atitinka jutiklius," sprendimas" atitinka ECU, o&operacija" atitinka pavaros. Be to, svarbų vaidmenį vaidina ir ryšio įranga, palaikanti dalis, kurių jutiklis negali atpažinti, ir ryšių tinklas, jungiantis dalis.
„Adas“ komponentus sudaro jutikliai, stebintys aplinkinę teritoriją, pavaros, atliekančios veiksmus, ryšių įranga tarp transporto priemonių arba tarp transporto priemonių ir infrastruktūros ir ECU (elektroninis valdymo blokas), kuris priima sprendimus. Be to, tobulėjant ADAS, padidėja kiekvieno komponento gaunamų ir gaunamų duomenų kiekis, o greitas ryšys tampa nepakeičiamas. Ateityje toliau plečiant 5g ryšį, tikimasi, kad padidės ir sparčiojo perdavimo dalys bei aukšto dažnio perdavimo dalys.
Kuriant ADAS, kai kurių pavarų dalių valdymo funkcija yra automatinė, todėl susiję produktai turi būti labai patikimi. Todėl projektuojant vis daugiau dėmesio buvo skiriama pertekliniam poreikiui, pavyzdžiui, maitinimo šaltinio ir signalo grandinių padalijimui į dvi sistemas. Dėl tokio pobūdžio pakeitimų patikimumo reikalavimas buvo gana didelis, net jei pavaros dalys yra sumontuotos sunkioje aplinkoje, jos negali sugesti. Šiose dalyse naudojamoms dervoms taip pat reikia didelio patikimumo (ilgas tarnavimo laikas).
Hidrolizei atsparus PBT gali patenkinti atšiaurią pavaros dalių naudojimo aplinką
Jei po transporto priemone sumontuotos dalys yra arti kelio dangos, jos bus veikiamos vandens, sniego tirpinimo priemonės ir kelio dangos tepalo. Be to, dėl arti variklio ir variklio bei kitų karštų dalių susidurs su aukšta temperatūra. Dėl šių aplinkos veiksnių daugelis pavarų dalių pasirenka PBT, pasižyminčią dideliu atsparumu karščiui, puikiu cheminiu atsparumu ir mažai besikeičiančiomis vandens absorbcijos charakteristikomis.
Duranex 330hr, 531hs ir 532ar poli plastikų gali atlaikyti šią atšiaurią aplinką ir yra medžiagos, pasižyminčios puikiu patvarumu (atsparumu hidrolizei).
Remiantis pranešimais, aplinkos temperatūra po transporto priemone yra labai aukšta, ir ji susisieks su vandeniu ir sniego tirpinimo priemone, kuri priklauso aplinkai, kurioje metalinės dalys lengvai rūdija. Geležis ne tik rūdys ir rūdys, bet ir rūdydama gamins šarmines medžiagas. Šios šarminės medžiagos kontaktas su dervos dalimis gali sukelti dervos įtrūkimus (įtrūkimus). Norint išvengti tokio pobūdžio streso įtrūkimų, būtina imtis šių priemonių: ① naudoti šarmams atsparią dervą; ② imtis antikorozinių priemonių metalui. 532ar klasė yra atspari šarminėms medžiagoms, todėl nėra lengva sukelti streso įtrūkimus, net jei metalo rūdžių skystis liečiasi su dervos dalimi, todėl jis labai tinka po transporto priemone įmontuotoms dalims.
04Duranexas? PBT 750am su liepsnos slopinimu ir matmenų stabilumu
Elektrifikavus transporto priemones, metai nuo metų didėja liepsną sulaikančios dervos poreikis. Daugybė liepsną slopinančių dervų naudojama varikliuose, akumuliatoriuose ir įkrovimo dalyse, gaminančiose aukštą įtampą. Be to, pastaraisiais metais liepsną sulaikančios dervos taip pat buvo naudojamos duomenų perdavimo įrangoje, skirtoje „v2x“ (transporto priemonė viskam). „V2x“ yra funkcija, reikalinga praktiniam automatinio vairavimo pritaikymui (SAE L3 ar naujesnė). Tikimasi, kad ateityje vis daugiau transporto priemonių bus įdiegta ši funkcija. Duomenų perdavimo įrangos korpuse ir jungtyje naudojami inžineriniai plastikai. Be antipireno, šiems inžineriniams plastikams taip pat reikia didelio patvarumo ir didelio matmenų tikslumo transporto priemonės aplinkoje.
Poli plastikų gaminys „Duranex“ įgijo liepsną slopinančių medžiagų sertifikatą (VL 0 pagal UL standartą) ir buvo pritaikytas daugelyje transporto priemonių dalių. Ypač duranex 750am pasižymi dideliu patvarumu transporto priemonės aplinkoje. Be to, pridedama korpuso ir jungties formos stabilizavimo funkcija, kuri vis labiau populiarėja automobilių dalyse, kurioms pastaraisiais metais reikia antipireno.
Pagal poli plastiką, duranex 750am pasižymi visu patvarumu ir aukštu formos stabilumu, kurio reikalauja automobilių pramonė, ir labai tinka EV, HEV dalims, ryšių įrangai ir kt.
