Naujas greitkelis, nutiestas Orovilyje, Kalifornijoje, atrodo kaip įprastas greitkelis, tačiau' pirmasis iš JAV naudoja perdirbtą plastiką. Trijų juostų magistralėje per mylią sunaudojama apie 150000 plastikinių butelių (tai atitinka 1,6 kilometro).
Remiantis pranešimais, plastiko atliekų naudojimas tapo tvirtesnis." Tradiciniai asfaltuoti keliai remiasi akmens dalelėmis, kad padidintų kelio stiprumą," sakė Seanas audėjas, kelyje dirbančios įmonės „Technisol“ prezidentas." Mūsų keliai tvirtai remiasi plastikinių klijų matrica, o akmens dalelės yra tik užpildai." Naujojo kelio tarnavimo laikas yra du tris kartus ilgesnis nei standartinio asfaltuoto kelio.
Bendrovės „GG # 39“ procesas yra cheminės žaliavos, dažniausiai naudojamos plastikiniuose buteliuose ir kitose vienkartinėse pakuotėse, perdirbimas į pradinę polimero grandinės formą. Tada jie naudojami kaip inžineriniai klijai, skirti suklijuoti ir sutvirtinti perdirbtą asfaltą, kad būtų sukurta nauja plastiko atliekų magistralė.
Norėdami remontuoti kelią, darbuotojai buldozeriais šlifuoja viršutinį kelio sluoksnį, o tada ant kelio kloja perdirbtą plastiką. Anksčiau, kai Kalifornijoje buvo tiesiami keliai, dažniausiai būdavo naudojamas asfaltas. Kadangi šiuo metodu remontuojamų kelių kokybė nebuvo pakankamai gera, reikėtų pridėti naujų medžiagų. Tokiu būdu, norint sutaisyti mylios ilgio vieną juostą, galima pristatyti 42 sunkvežimius naujos medžiagos ir išvežti 42 sunkvežimius atliekų.
Plastikinių dangų atliekų naudojimo pranašumas yra tas, kad taip bus išvengta statybinių sunkvežimių patekimo į statybvietę ir iš jų iš jos, taip sumažinant išmetamų teršalų kiekį logistikos procese ir pagreitinant statybų greitį. Anot pranešimų, projektą galima vykdyti ir vakare. Tradiciniam grindinio klojimo procesui reikia šilumos, tačiau atliekų plastiko grindinio procesui reikalinga žema temperatūra, kad būtų galima sutaupyti daugiau energijos.
Bendrovė taip pat bendradarbiauja su Los Andželu, kad išbandytų plastikines magistrales, ir su valstybiniu transporto departamentu „Caltrans“, kuris netrukus populiarins plastikines magistrales kitose Kalifornijos vietose. Oroville 1000 pėdų greitkelio atkarpos plastiko atliekų dangos projektas buvo baigtas ir, pasak Seano audėjos, buvo tiriamas antrasis ir trečiasis projektai.
Pasak „Macreburi“, sumaišyti asfalto plastikai padarys kelius patvaresnius ir sumažins kelio įtrūkimus ir duobes. Plastmasės taip pat pakeičia kai kuriuos asfalto komponentus asfalte, sumažindamos iškastinio kuro naudojimą ir išmetamų teršalų kiekį.
Kambrijos apygarda gavo 1,6 mln. Svarų dotaciją naujųjų kelių bandymų projektui, kuris yra inovacijų programos, vadinamos „adept smart places live labs“, dalis. Lowther gatvės kelio rekonstrukcija kainuos apie 150000.
Toby McCartney, „macrebor&# 39“ generalinis direktorius, teigė, kad skatinant plastikinių kelių atliekas visoje šalyje tikrai sumažėtų kelių tiesimo anglies pėdsakas.
Indija: nutiesti 100000 km kelių su plastiko atliekomis
Pasak Hindustano, 270 kilometrų nacionalinė Džamu Kašmyro magistralė yra pagaminta iš plastiko atliekų. Delio greitkelio dviejų kilometrų atkarpoje sunaudota apie 1,6 t plastiko atliekų.
Anot žiniasklaidos, Indijos vyriausybė reikalauja naudoti plastiko atliekas tiesiant kelius, kad būtų racionaliai naudojami plastiko atliekų ištekliai, kurie nebūtų perdirbti. Iki šiol iš plastiko atliekų nutiesta 100000 kilometrų kelių. Plastiko atliekos taip pat bus naudojamos tiesiant kelius, jungiančius Dhaula Kuan ir Delio oro uostus.
Kiekvieno kelio kilometro statybai reikalingas 9 tonų asfalto ir 1 tonos plastiko atliekų mišinys, o tai reiškia, kad vienam kilometrui kelio galima sutaupyti vieną toną asfalto, o jo kaina yra apie 30000 rupijų (2785 juaniai). . Plastikinių greitkelių plastiko kiekis svyruoja nuo 6% iki 8%, o asfalto kiekis sudaro 92% - 94%.
Indijos federacijos ministras Nitin gadkari apie plastikinių atliekų naudojimą kelių tiesime paskelbė dar 2016 m. Nuo to laiko plastiko atliekos buvo naudojamos tiesiant 100000 km kelių 11 valstijų. Teigiama, kad einamaisiais finansiniais metais šis skaičius padvigubės. India' s gurgram Municipal Authority (MCG) pirmą kartą 2018 m. Kelių statyboje panaudojo plastiko atliekas. Dabar kelių tiesime plastikines atliekas naudoti privaloma, o Asame plastikinės atliekos pradėtos naudoti. Šiais metais.
Indijoje per dieną pagaminama mažiausiai 25940 tonų plastiko atliekų, kurių svoris yra apie 4300 dramblių. Pasak aljanso' aplinkos departamento, apie 60% to yra perdirbama. Likusi dalis išpilama į sąvartynus ar kanalizaciją, arba į jūrą mikroplastikų pavidalu, arba sudeginama, kad būtų užteršta oro. Jei nėra tinkamos atliekų tvarkymo sistemos, perdirbtas plastikas paprastai yra purvinas plastikas, todėl perdirbimo procesas sunaudoja daug vandens ir yra brangus.
Olandiškas plastikinis greitkelio modulis pateks į masinę pramoninę gamybą
Pasak plastikinių kelių, bendrovė, kuri specializuojasi plastikinių kelių modulių gamyboje, pirmasis pasaulyje plastikinis kelių dviračių kelias&# 39 Olandijoje pirmą kartą surinko daugiau nei milijoną rekordų.
Plastikiniai keliai yra Olandijos kelių tiesimo ir asfalto gamybos įmonės KWS projektinė įmonė. KWS, įsikūrusi Roterdame, Olandijoje, yra „Royal Volker Wessels“ dukterinė įmonė. Plastikinį kelią bendrai nustato „volkerwessels“, plastikinių vamzdynų sistema ir „total“ - pasaulinis integruotas energijos gamintojas ir tiekėjas. Plastikinis kelio plastikinis kelio modulis pagamintas iš perdirbtų plastiko atliekų.
Plastikinis kelias pirmiausia perduoda plastikines atliekas į gamyklą, kur jos susmulkinamos, o tada profesionalios technologijos spaudžiamos į tos pačios specifikacijos surenkamas plokštes. Tiesdami greitkelį, mums tereikia pakloti gerą pagrindą, ir mes galime prisijungti prie plastikinių klojinių ir suformuoti tokį kelią kaip „Lego“ statybiniai blokai.
Teigiama, kad po pusantrų metų išbandžius ir išplėtojus dizainą, tinkantį pramoninei gamybai, technologija yra paruošta pradėti rodyti rinkoje, o plastikinis kelias pramoninę gamybą pradės 2021 m. Pirmąjį ketvirtį.
Plastikinis kelias pradėjo bandomąjį projektą dviejose 30 m dviračių juostose Nyderlanduose, o rezultatai rodo, kad plastiko atliekos gali būti naudojamos surenkamiems greitkelių moduliams tiesti. Kiekviename bandomajame projekte naudojama apie 1000 kg perdirbto plastiko, atitinkančio 218000 plastikinių puodelių. Pagal plastikinio kelio&# 39 bandomąjį projektą galima sumažinti 50–70% išmetamų teršalų kiekį, palyginti su tradicinėmis dviračių juostomis iš asfalto ar betono plokščių, praneša bendrovė.
Remiantis ataskaitomis, tikrame projekte plastikiniai kelių gaminiai bus tvirtesni ir patvaresni nei bandomieji produktai, o stiprumas yra 2,5 karto didesnis nei bandomosios versijos. Dėl to plastikinis kelias yra tinkamas tokioms vietoms, kaip automobilių stovėjimo aikštelės, ir bendrovė teigia, kad ji ruošia savo pirmąjį bandomąjį projektą būtent šiai programai. Bendrovė taip pat teigė, kad tai yra žingsnis link plastikinio kelio naudojimo automobiliams ir kitam kelių eismui.
Kiekvienas plastikinis kelio šablonas yra tuščiaviduris, kurį galima kloti kabeliais, vamzdžiais ir jutikliais, kad būtų lengviau perduoti elektrą. Kalbant apie drenažą, suprojektuotas greitkelio modulis su stipriu vandens kaupimu ir drenažo savybėmis. Lietaus vanduo bus perduodamas į tuščiavidurį sluoksnį per tarpą tarp plastikinių medžiagų ir išleidžiamas per tuščiavidurį sluoksnį.
Bendrovė teigė, kad pirmiausia reklamuos plastikinius kelių modulius Nyderlanduose ir aplinkinėse šalyse, prieš pradėdama plėstis į kitas rinkas visame pasaulyje.
